谭耀：Meego/MSIP/IVI互联网的无缝多屏时代

好诗岚

　　2011年7月20日，“2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会”正式召开。
  
  　　主持人：下面有请英特尔的谭耀演讲！
  
  　　谭耀：
  
  　　大家好，我这儿首先给大家看一下，Meego的平板，目前英特尔战略转型我们自己做的这个终端操作系统，基于Meego系统的操作系统，它是一个开放的平台，有很多的应用，等一会儿我会讲Meego、MSIP、IVI的思路，大家可以看到英特尔硬件和芯片的转型，和软件服务转型战略上的一些东西。可以看到这上面已经集成了很多的应用，所以这些应用都是可以跟车载系统很好的结合。目前在互联网时代，我们英特尔的一个战略，希望能够通过我们的云计算和各种终端应用的整合，做到互联网时代的无缝多屏的结合。
  
                2011-7-21 17:13:15 上传
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  　　我先讲一讲Meego的概况，分为几个部分，无缝频率的概念不管是自己手上的笔记本，还是，还是车上的IVI，我们都能在使用的过程当中无缝的切换，我们端到端的技术可以结合自己云平台的各种优势，可以把每个人不同的需求都很好的满足。简单的来说Meego就是一个全开源的软件平台，大家可以理解为它就是一个两三年以前的Android，它支持多种的硬件架构，也支持ARM，就是说我们英特尔本身是做芯片的和硬件，所以我们现在的软化和服务也是软硬件一体化，学习苹果更好的为硬件和芯片的推广做服务。所以目前我们的Meego并不仅仅是一定要用我们自己的系统。大家看到的这个平板，他其实即可以装Android系统，也可以装Windows 8，包括我们年底会出来的一个东西，整合了上网的功能和娱乐的功能，就是以后我们大家出差我们不需要在笔记本和pad只要带一个这个东西就可以了，具体的架构因为时间有限，它就是基于MINIX的开发是基于LINUX平台的开放系统，他的一些特性，是后续的完善开发的，可以打造比较完备的生态链条，目前我们在西南地区和终端厂商还有运用伙伴，还有很多的行业伙伴来更多的打造产业化的模式，今年12月份会完全收费，目前我们在国内的上殿有30多万的用户和三千多款的应用，这些Meego我可以简单一点，包括我们pad包括手持设备，包括诺基亚第一款Meego的五Android手机已经在国外上市，Meego最好的是在于他能产生数以千计的应用和数以百计的应用，随着我们的孵化，我相信三五年之内，数联会呈几万或者是几十万的规模。Meego去年已经在全球发行了，今年我们会在中国着重下半天来推广这个pad，Meego的pad明年会推手机。然后简单讲一下Meego是希望总结一下，我们Meego已经是支持这种完备的开发和跨平台的生态链的服务，那么举一个比较明显的优势，就是我们的跨平台的MSIP它就是跨设备，很完善的无缝的实现跨越。这种随身业务的产品是很多的，可以解决目前设备之间彼此冲突，很难统一的体现。举一个例子，我在办公室看一段视频，可能到地铁站的时候，我从手机上又要重新下，重新看，但是有了这个终端设备之后，我在地铁站用手机看，出来上我的车，用我的pad继续看，都可以。用户可以享受一致的体验，我在车上提取的信息，我在办公室看邮件的已读未读都是同步的，不可能QQ，你可能手机版上看的信息，到电脑上终端就没有这些信息了，所以通过这个云平台我们可以实现这种很完善的统一。然后我们的终端是可以跨越各种体系，包括HTV我的手机照了相，我的社区的微博和家里的HTV的老人都可以看到我在旅游景点拍大照。很多现有的软件服务，我们只需要加入我们MCK的客户端，就可以和我们的云台交互，可以和其他的中端进行交互。我们也有很多的完善的客户段服务器和开发报，可以支持各种行业的开发，包括我们后面会着重讲到IVI，目前的业务，我们和各种提供商和行业都在合作。这里面举到我们和腾讯的合作，包括和微博都在很好的运行。我就简单的说一下。
  
  　　着重一样一下IVI，就拿我手上看到的这个东西，别人看到好，我马上就点一个追踪键，就可以追踪到我朋友的终端。包括跟朋友之间的分享，我可以加入很多微博的功能，包括一些评论，或者是全图，对方可以在自己的终端上收到。这一块我就简单的过一下。
  
  　　然后接下来我着重讲一下车载方面的应用，我们英特尔在西南区提出的这个口号，以前我们是英特尔仅仅是硬件和芯片，现在通过转型更好的绑定和推广这一部分，我们会着重在绿色、健康、安全的软硬件一体化的行业来做推广，在车载这一块我们是非常看好，因为所有人的车载，随着智能化的发展，它都可以看作是一个新的终端，一个新的手持和移动中端，我们未来得战略是希望把智能的车载作为一个移动设备，一个互联网的延伸。我具体分为这五个部分。
  
  　　我先简单的讲一下我们的产品理念。我们从以前传统地服务器和计算机的优势芯片，我们目前移动互联网的手持设备转型的过程当中，这需要一个时间，包括芯片的生产线和组织架构的服务体系，所以我们慢慢的向低功耗、高性能来发展，目前我讲的G—GBOOK就具备了很轻薄的终端，大家可以看到这个发展，我们的基于X86的G—GBOOK系统，在性能上得到了充分的认证，包括传统服务器的对比，这个和ARM是有很大区别的，特别是一些计算行业，特别是像车载这样需要高速运算的，非常符合英特尔计算云的转型需求，所以我们非常重视这一块，基于我们架构的这种芯片体系会给车载行业带来更多的优势。我们的趋势，车载这一块也是数字化的内容，刚才为什么讲到Meego，就是因为我们有了这种开放的平台和完整的芯片体系架构，我们是可以在这个上面提供很多的娱乐信息和一些驾驶的辅助，就像刚才东软的合作伙伴，软件也是基于我们英特尔架构做的一些合作，可以快速的运算，能够相应效果非常好。包括导航，包括一些服务。目前我们各种应用通过我们的云台已经交互起来了，你不仅可以知道自己的信息，还可以知道自己朋友的位置，或者是他所使用的应用，包括自己家人和朋友使用的手机，包括交互，甚至你在开车的过程当中，可以收到家人发过来来的视频，你可以在后排的pad上看到。这是驾驶类的，还有信息类和交流类，另一块就是个人的娱乐。目前英特尔的架构我们也讲到了，一方面我们芯片已经在转型的过程当中，从原来的高性能高功耗，现在为了移动互联网恩转型已经便成了高性能低功能，其实我们自己的操作系统Meego以及我们支持这种全开放的支持Android、Windows 8的体系，都会得到很多的优化，各种应用在上面跑起来都会会非常好。可以到这是一个在国外实现的，国外很多装了我们系统的可以在有公共Wifi点的地方，你的车开进去可以快速下载，相当于你的车就是一个移动终端，这也是基于我们的开发平台的。然后我们的演进也是从以前的服务器和计算机的优势，转型成首先是pad然后是G—GBOOK，然后是车载可以看成是一个pad昨天它们也进到，一个自己的pad放到车上可以同步，拿走了又可以继续使用。所以车载其实是可以看作pad和手持终端的延伸。然后我们的很多优化的工具，可以提到这种各种性能，就是进行应用软件在我们基于英特尔开放或者是多核的芯片的性能上，我们有很多的设置报告，大家可以做对比，基于英特尔多核芯片网会比一般的芯片网性能高30—50%。
  
  　　具体我们的一些演进的路线，然后可以看到我们在芯片的技术上，目前22纳米是全球领先唯一的优势了，我们已经把45纳米和32纳米应用到各种体系，预计在2012年我们车载行业的应用就会非常成熟，这一点我也认可昨天大家讨论的，就是可能各人的娱乐、应用，可能在车载方面的完善需要5—10年的时间但是基于一些行业内的，特别是有大型合作伙伴，不是个人的小车，而是运输行业或者是物联网相关的行业，我们可能会很快的做的非常好了。我们的处理器目前是可以做到一块硬币大小的，可以集成很多的功能，包括我们现在地CPU和GPU可以融合，我们可以完全对图象和视频流处理的更好，具体的硬件方面，我们就不在多说，重要的我可以讲一讲我们后面的一些软件的思路。目前可以看到我们在国外的很多合作伙伴做的比较好的操作系统，已经可以实现包括上网、搜索、视频、云计算的服务，包括比较复杂的导航、停车、自动检测人的告警等，都做的很好。这是德国发起的哈迈一起来做的应用，我们的操作系统昨天也讲到，我们希望我们是基于开放式的包括Linux的包括Meego的，另外我们也支持很多windows等，我们都会共同来做。然后我们为什么刚才一开始强调了Meego，是因为我们通过Meego可以作为英特尔的一个战略武器，它是自己的武器，自己的操作系统，而且可以基于各种硬件开发者来使用我们的开发包来开发出源源不断的应用。然后我们目前英特尔很明确在打造一个生态产业链，就是我们的绿色安全健康，然后基于这个云计算和互联网、物联网的生态产业链，会合本地运营商和各种伙伴来一起推广。这里面我们自己也会提供非常多的应用。举一个例子，我们目前的导航，手持的浏览还有一些联信，还有交互都已经在做了。
  
  　　最后总结一下我们的方向，不管前后端的云台，终端的设备，芯片的体系，软硬平台和操作整合都会帮助我们在车载的行业做到很好的运用。一方面我们通过自己的操作系统和应用商店可以提供左侧源源不断的行业应用，这个数量级应该是在几万或者是几十万的应用规模，这个是可以直接把车载系统作为一个移动互联网的延伸，把各种应用延展到车的系统，做到云台的交互。另外车上很多基于安全和驾驶，还是需要更多的行业和车商的专业的一些技术，或者是中间件，所以这两个工作是相对可以理解为一个独立的，一块儿是移动互联网的延伸，一块儿是我们车载行业自身的处理。目前看到的走是比较完备的模块。行，谢谢大家！

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